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DPA-63-10費(fèi)斯托FESTO增壓器

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• 更新時(shí)間：2024-07-31

DPA-63-10費(fèi)斯托FESTO增壓器
上海維特銳公司秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念，本著一切按客戶(hù)的實(shí)際需求而經(jīng)營(yíng)，憑借專(zhuān)業(yè)的售前及售后服務(wù)，深得客戶(hù)的信賴(lài)與支持。上海維特銳20余年進(jìn)口工業(yè)備件代理銷(xiāo)售老公司，德國(guó)采購(gòu)公司原廠訂貨，自己清關(guān)報(bào)關(guān)一站式服務(wù)。為您提供更多高品質(zhì)進(jìn)口工業(yè)品。

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Festo的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、使用壽命長(zhǎng)的產(chǎn)品

、持久的效率優(yōu)化以及全球化和全天的服務(wù)。Festo給予用戶(hù)的產(chǎn)品和服務(wù)都是的  德國(guó)

費(fèi)斯托FESTO增壓器技術(shù)參數(shù)FESTO增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說(shuō)只利用廢氣排氣的

壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必

須要有調(diào)節(jié)裝置，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機(jī)是

點(diǎn)燃式點(diǎn)火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過(guò)高就會(huì)引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測(cè)及

控制機(jī)構(gòu)，隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。FESTO增壓器正常情況下增壓器的轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的增壓器未知。

FESTO增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)

推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之

增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的

空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的

轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。參加競(jìng)賽的跑車(chē)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有渦輪增壓器，以

使汽車(chē)迸發(fā)出更大的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸

入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于*狀態(tài)

，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目

前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是wei一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械

裝置。 FESTO增壓器的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及

扭力。

DPA-63-10費(fèi)斯托FESTO增壓器技術(shù)是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。增壓器是一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空氣泵或者壓縮機(jī)，它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進(jìn)入氣缸。歧管壓力越高，油氣混合氣密度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生更多的功率。對(duì)于正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣壓力是不可能高于周?chē)諝鈮毫Φ?。增壓器可以提高歧管壓力?0英寸汞柱以上.編輯本段結(jié)構(gòu)增壓式進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和正常進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，在燃油計(jì)量裝置和進(jìn)氣歧管之間多了一個(gè)額外的增壓器。增壓器是由馬達(dá)通過(guò)一個(gè)一倍速，二倍速或者可變速的齒輪系驅(qū)動(dòng)的。另外，增壓器可以有一級(jí)或者多級(jí)。每一級(jí)增加一次壓力。因此，增壓器根據(jù)發(fā)生增壓的次數(shù)可以分為單級(jí)，兩級(jí)，或者多級(jí)FESTO增壓器早期形式的單級(jí)單速增壓器被稱(chēng)為海平面增壓器。裝配了這種類(lèi)型增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為海平面發(fā)動(dòng)機(jī)。就這種類(lèi)型的增壓器，使用了一個(gè)單級(jí)齒輪驅(qū)動(dòng)葉輪來(lái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在所有高度產(chǎn)生的功率。比是有一定范圍限制的，過(guò)高就會(huì)引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測(cè)及控制機(jī)構(gòu)，隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

DPA-63-10費(fèi)斯托FESTO增壓器
功能多樣
1 進(jìn)氣口 DL – 進(jìn)氣口，位于左端或雙端
兩個(gè)側(cè)面可選（端面或前面）
用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF
默認(rèn)無(wú)桿氣缸右端或雙端驅(qū)動(dòng)。
要選左端或雙端驅(qū)動(dòng)，需在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中訂貨代碼 DL。
用于缸徑  18, 25, 32, 40, 50,63 mm
用于 DGC-G, DGC-GF, DGC-KF
2 接近開(kāi)關(guān) G/H/I/J 3 精密終端位置調(diào)節(jié)
接近開(kāi)關(guān)可集成，無(wú)凸出。電
纜可引導(dǎo)通過(guò)后面的第二個(gè)傳感器
用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF
每側(cè)的范圍 0 … 25 mm
用于 DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA
4 型材安裝件 M
5 終端位置機(jī)械限位 YWZ
氣缸拆除后，型材安裝件保留在底板上。裝配和拆除速度更快，無(wú)需重復(fù)調(diào)節(jié)
用于 DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA
用于可變行程調(diào)節(jié)，例如用于規(guī)格變更
終端擋塊可安裝在行程縱向的任意位置
用于 DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA
6 中間位置模塊 Z1/Z2/Z3 慣量補(bǔ)償器 FK
可實(shí)現(xiàn)可變中間位置
中間位置模塊可安裝在行程縱向的任意位置
重復(fù)精度高(0.02 mm)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快
用于 DGC-KF
補(bǔ)償無(wú)桿氣缸和外部導(dǎo)軌安裝偏差
最大偏差 2.5 mm
用于 DGC-G

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